בתוכנית כלבוטק, ששודרה ב-9 בינואר 2008, סופר על מקרה של ישראלי שהשתמש בשירותיה של חברת ‘גמא שיפינג’ להובלת חפציו מישראל לאירופה. בחברה הובטח לו מחיר נמוך יותר מכל חברה אחרת וסוכם בעל פה על נפח הציוד. החוזה נחתם, וביום העמסת הציוד התברר, לפתע, כי הנפח גדול יותר והמחיר, כמתבקש, גבוה גם הוא. בנוסף, היה קושי לאתר את חברת השילוח בארץ, מה שגרם לתשלום על ימי אחסנה מעבר לתקופה שסוכמה. כשקיבל לבסוף את מטענו הוא גילה שבפועל שלח רק חצי מהנפח עליו שילם. בכתבה תואר גבי בן-אהרון, מנכל חברת ‘גמא שיפינג’ כתמנון רב זרועות בשטח האריזה, האיחסון והשילוח, המחזיק בבעלותו שש חברות נוספות – ‘אגס שילוח בינלאומי’, ‘אור קרגו’, ‘אינטר מוברס’, ‘אריאל אקספרס’, ‘אלפא אינטרנשיונל’ ו’ישראל שיפינג’.
המסקנה – כמו בכל הסכם – יש לשים לב לאותיות הקטנות ולעקוב באופן צמוד אחר התהליך. חברת דולפין היא חברת שילוח בינלאומית שמשתמשת בישראל בשרותיה של חברת ‘וייר’. חברה זו הוכרזה כפושטת רגל עם הירידה לדפוס, ולא ברור באיזה סוכן היא תשתמש במקומם.
בחירת החברה
לירז לוינסקי, המתגוררת בלונדון שבע שנים עם בעלה ושני ילדיהם חוזרת לישראל בחודש הבא. אני זוכרת שכשהכנתי ארוחת ערב בפעם הראשונה בלונדון, ראיתי פתאום שהסיר יושב עקום על הכיריים ואז גילינו שכל הארגז של כלי המטבח נחבט קשות… היה כבר מאוחר מדי לתבוע את חברת הביטוח, אבל זה עזר לנו להבין שצריך להתייחס לנושא השילוח בכובד ראש, היא מספרת. גם מציאת חברת שילוחים איננה הליך פשוט – בהתחלה היה לי ברור שאני מחפשת חברה ישראלית, אך עד מהרה התברר שהדברים שנאמרו בעל פה אינם הדברים שנכתבו בהצעת המחיר שקיבלתי בכתב. גם בחברות הבריטיות גיליתי חוסר אחידות – באו אליי סוכנים מחברות שונות, וקיבלתי מהם הצעות מוזרות שנעו בין 11 מק ל-23 מק ובסך הכול מדובר באותה הדירה… בסוף בחרתי באחת מהן ואני מקווה שעשיתי את הבחירה הנכונה.
החברות המתעסקות בשילוח מתחלקות לשתיים: חברות ישראליות וחברות בינלאומיות שעובדות עם קבלני משנה ישראלים. אם החלטתם על חברה ישראלית, חשוב לבדוק אם היא נמצאת ברשימת המוסדות הממשלתיים, כמו משרד החוץ לדוגמא, השולח ומחזיר מחול שליחים ושגרירים באופן שוטף ומשתמש בחברות על פי מכרזים בהם נדרשים תקנים וקריטריונים מחמירים כמו ISO של מכון התקנים, ו-FAIM, שהינו תקן יוקרתי בענף. אם זה טוב למשרד החוץ – סביר להניח שזה טוב גם עבורכם. (באתר www.fidi.co ניתן לברר עם החברה רשומה תחת תקן זה). באותו אתר ניתן גם למצוא חברות שילוח בינלאומיות. ככלל, מומלץ לבחור את חברת השילוחים בעקבות המלצות של חברים, כמו שעשו ירון קניאז’ר ואפרת אסף כשחזרו לאחרונה לארץ עם משפחותיהם. שניהם קיבלו המלצות טובות על בן שיינר מחברת ‘גלובל רילוקיישן’, והיו מרוצים מאוד. רוב האנשים בישראל גרים בדירות ולא כל דבר שצברתם כאן יתאים. אנחנו משלחים באופן קבוע אחת לחודש לפחות ואנחנו מתאימים את עצמנו לתאריכים עליהם התחייבנו, אומר שיינר.
ברוך נחום, שבבעלותו חב’ ‘קינגס וורלד רמובלס’ משרת את הקהילה למעלה מ-20 שנה. החברה שלו נמצאת ברשימת השגרירות, הסוכנות היהודית ו’נפש בנפש’. בבחירת חברה כדאי לבדוק רמת הביצוע, שירות הלקוחות, ניסיון בעבודה, אמינות הבעלים ותמיד כדאי לקבל חוות דעת מלקוחות קודמים הוא מסביר. חשוב לציין שלא כל חברת הובלה בינלאומית מסוגלת ויודעת להכניס חפצים אישיים לארץ, הוא מסכם.
כמה זה עולה לנו?
לא רק בישראל, גם באנגליה ניתן לנהל משא ומתן על המחיר – המשבר הכלכלי יוצר תחרות גדולה וכדאי לאסוף כמה הצעות מחיר כדי שברגע שתבחרו את החברה שנראית כמתאימה ביותר, יהיה לכם בסיס למיקוח. החברות הישראליות מעריכות על-פי נפח – שזה מחיר מוגדר עבור כל 1 מק (מטר מעוקב), ואילו החברות הבינלאומיות באנגליה עובדות בשיטה של רגל מרובע (sq ft) ונותנות רק הערכה משוערת ללא ציון הסכום עבור כל יחידת מק. הכלל – ככל שהמטען גדול יותר עלות היחידה זולה יותר. גורמים נוספים שמשפיעים על המחיר הם חפצי עתיקות, תשומת לב ואריזה מיוחדת, כמו במקרה של פסנתרים, שולחנות זכוכית, תמונות, טלוויזיות וכדומה. חשוב להבין שההצעה הנקראת ‘מדלת לדלת’ אינה כוללת את סכ המחיר הסופי, ותמיד יש לבדוק את האותיות הקטנות ולברר אם קיימים סעיפים חבויים נוספים, כמו תשלומי מס נמל, עלויות אריזה, הרכבה ופירוק וכו’. חשוב שהאדם איתו מסכמים את תנאי המשלוח ייתן את כל מרכיבי התשלום מראש ולא ישאיר ‘הפתעות’ בדרך, אומר ירון, כשיצאנו מלונדון אמר לי שיינר שאצטרך להוסיף כמה מאות שקלים בארץ לשחרור המשלוח (מיסים וכד’) וידעתי מראש למה לצפות.
תשלום נוסף הוא הביטוח. כדאי לבטח את החפצים היקרים והיקרים לליבכם. לרוב, סוג הביטוח אותו החברות מציעות נקרא ‘ביטוח ימי’. ההבדל הוא בעיקר, במועד סיום תוקפו – בדרך כלל, עד שבוע מיום פריקת התכולה, אך יש חברות הנותנות ביטוח עד חודש לאחריה. הביטוח יתייקר ככל שיעבור יותר זמן – סידור שיתאים למי שייקח יותר זמן בפירוק. מחיר הביטוח הוא כשלושה אחוז מערך התכולה המוצהר.
עליה ועוקץ בה
אם קיבלתם מחיר נמוך במיוחד ונתקלתם בניסיונות מכירה אגרסיביים, צריכה להידלק אצלכם נורת אזהרה. נורה אדומה נוספת צריכה להידלק אם הסוכן טוען שהוא מייצג בלעדית חברה כזו או אחרת ומתנה את השירות בהתקשרות איתו בלבד. צריך לאמת את שמו של הסוכן עם שם החברה גם אם הדבר כרוך באי נעימות. הרגשתי ביטחון מלא בשיינר ובדרך עבודתו – הוא בא אלינו הביתה והסתכל על הציוד שרצינו לשלוח מספרת אפרת. לזכותו ייאמר שנתן לי טיפים לצורות אריזה ולדרכים בהן ניתן להוזיל את עלויות המשלוח.
על פי האמור בכתבת ‘כלבוטק’, שיטות ההונאה הנפוצות הן ניפוח הנפח – נפח הכבודה מתברר באופן סופי רק כאשר המטען כבר מגיע לארץ היעד ואז מתגלה התרמית. מומלץ לשלם חלק מהסכום עם סיום העברת הכבודה. מאחר ותשלמו גם עבור כל יום אחסנה, יש חברות שלא ימהרו להעביר את המטען למחוזו וייגבו תשלום גבוה מהמחיר המקורי.
ישנם גם מקרים של גניבת חלק מהסחורה, אשר אינה מגיעה ליעדה או מוחלפת בארגזים אחרים בטוענה של טעות במשלוח. בנוסף, יהיו חברות שיירצו לפתות אתכם באמצעות הבטחות לגבי זמני משלוח מהירים מהרגיל. הישמרו מליפול בפח הזה – משלוח ימי לוקח בין שלושה וחצי שבועות ועד שמונה שבועות. אל תתכננו את צעדיכם על פי לוח זמנים קצר שלא תואם את זמני המשלוח הריאליים. רבים נפלו קורבן להונאות אלה ואחרות. שימרו נפשכם ורכושכם.
טיפים לאריזה
*כדאי למיין את תכולת הבית בכדי להימנע משליחת פריטים שאינם נחוצים.
* מומלץ לפרק מראש רהיטי איקאה ודומיהם – מאחר ולברגים יש נטייה לשבור את סיבי העץ כשהם מיטלטלים.
*חפצים יקרי ערך, כמו תמונה יקרה או פסל כדאי לארוז בארגז עץ. זה יהיה כרוך בעלות נוספת.
* חשוב לסדר ולמספר את האריזות על פי האזור בבית (מטבח, סלון וכו’) כדי שפריקתן תהיה יעילה וקלה יותר.
* רצוי לעטוף כלים שבירים בניילון בועות.
* יש לשים לב לצוות האורזים, שעושים את עבודתם באופן מקצועי ושאינם שוכחים דבר.
*המכולה אליה מועברות האריזות נחתמת בסגר ביטחון עם מספר ייחודי – יש לרשום אותו לצורכי מעקב.
*לאחר סיום האריזה יש לוודא שנמצאת בידיכם רשימת התכולה.
*בעת הפריקה יש לעבור על רשימת התכולה ולוודא שכל הארגזים נמצאים, לפני שהשליחים עוזבים את המקום.
