את תפקידו בארבע השנים האחרונות מסיים ירום ודיש עם חיוך מאוזן לאוזן, ויש לו סיבה טובה לכך. בימי הקיץ הנוכחי יטוסו באל על אלפי נוסעים מלונדון לישראל מדי שבוע. המהפך שעבר הסניף בלונדון, בעת כהונתו כראש האגף האזורי של צפון אירופה שהתרחב לכיוון הבלקן, הביא ודיש את אל על קרוב יותר לבית ואת הבית ללונדון. הוא עוזב אותנו לטובת תפקיד ניהולי בכיר ביותר בחברה: ניהול הסניף הישראלי, בו שימש כראש האגף העסקי לפני שהגיע ללונדון.
התחלנו פרויקט לפני ארבע שנים ורצנו קדימה, מספר ודיש, הוספנו טיסות, שיפרנו את המוצר ואנחנו עובדים משני שדות תעופה בפעילות מלאה. היום אנחנו יעילים ותחרותיים יותר. אני עוזב עם סיפוק אדיר!.
הגעת עם ציפיות?
נכון לומר שהיו ציפיות ממני. את האתגרים שהצבתי לעצמי במהלך השהות מימשתי – בין אם זה הרחבת הלוז והמו?דעות, החיבור לקהילה, או החלפת המטוסים בהית’רו מג’מבו ל?777. זה לא תמיד מחזיר את ההשקעה, אבל אל על היא חלק מהעם היהודי ומהעם הישראלי שנמצא בחול, עבורו אל על מסמלת את ישראל היפה, וככה אנחנו רוצים שיראו אותנו. אנחנו משקיעים בזה הרבה מאמצים, כדי שהקהילה הישראלית והיהודית המקומית תדע שאנחנו כאן בשבילם תמיד.
כיצד התמודדת עם האתגרים?
בשנה הראשונה אתה מתמקד בלמידת החומר, בשנה השנייה אתה מתחיל לגבש את מה שאתה רוצה לעשות, ובשנה הרביעית אתה כבר הכי טוב. כל מנהל עושה את הדברים הטובים בדרך שלו ובתקופה שלו. צריך לזכור שאל על עברה הרבה מאוד שינויים בשנים האחרונות, וההפרטה והחשיבה השונה תרמו לשינויים. התמקדנו בנושא השיווק והמכירות, ערכנו מבצע שילוט על אוטובוסים וזה היה מדהים לראות את קו 82 או 13 יורד לכיוון מארבל ארץ’ ואוקספורד סירקס, עובר מול סלפרידג’ס… ואתה מקבל טלפונים מאנשים שמתרגשים לראות שאל על הקטנה (כי בסיכומו של דבר, אנחנו מאוד קטנים באנגליה) קיימת!.
האם חששתם שיפגעו באוטובוסים שנושאים שלטים אל עליים וישראלים כל כך?
להפך. לא חששנו. לא היה אפילו מקרה אחד של קשקוש על אוטובוס. התגובות של הקהילה חיממו את הלב. להיכנס לאוטובוס שיש עליו שלט של אל על השתלב עם יום העצמאות וזה היה מקסים. ב?24 באוגוסט יעלה הקמפיין השלישי שלנו, שיבשר על מחיר מיוחד לחורף ואנחנו מכינים לכם הפתעה (הוא מחייך). מאוגוסט ועד מרץ יהיה לנו מחיר מפתיע לחורף, מהטובים שאל על אי פעם הציעו. מסע הפרסום יכלול שילוט חוצות שהרחבנו הפעם עד לקנרי וורף ואת כל תחנות הרכבת התחתית של גולדרס גרין והנדון. הקהילה טסה הרבה לישראל וחשוב לנו שיטוסו אל על.
אתם מתחרים באיזי ג’ט?
להתחרות בחברות לואו קוסט, כמו איזי ג’ט, זה לא דבר קל. לאל על יש מבנה הוצאות שונה, אבל אנחנו מברכים על התחרות. זה מעמיד בפנינו אתגרים גדולים וזה מגדיל את המודעות לשירות. מרחק של ארבע שעות פלוס מדרבן לטוס יותר לישראל, גם לשמחות ולא עלינו, לוויות. זה נעשה מוצר עממי וטוב שכך. זה הופך את העולם לכפר גלובלי. עם הרבה השקעה וצוות עובדים מעולה בסניף האנגלי אנחנו מנסים כל הזמן לשפר ולהשתפר בכל התחומים. מצד אחד, אנחנו מנסים לשפר את תחום השירות, ומצד שני, מסתכלים על ההוצאות. חברת אל על היום היא חברה פרטית ואנחנו נמדדים בהתאם.
אחד האתגרים הרציניים בארבע השנים האחרונות היו במהלך מבצע צוק איתן. כיצד התמודדתם?
הקיץ שעבר היה אמור להיות הקיץ הכי טוב שלונדון ראתה. הגענו לחמש טיסות יומיות מלוטון והית’רו, ואז הגיע צוק איתן. מימשנו את הטיסות, אבל לא בתפוסה שאליה יכולנו להגיע. זה היה אתגר גדול מאוד. לשמחתנו, הסוכנות היהודית והמגבית המאוחדת לא ביטלו את נסיעת בני הנוער ל’חוויה הישראלית’ והוצאנו כמו כל שנה כ?1,300 ילדים. היה הסכם ג’נטלמני ביני ובין ראל גודמן – מנהל הסוכנות בבריטניה, שאם ייתנו הורים הוראה להחזיר ילדים, אל על מתחייבת להשיב אותם תוך 72 שעות. זה לא קרה. אני גר בסמוך למקום שבו התרחשה ההפגנה הגדולה נגד ישראל במהלך המבצע והיה מתח סביב השאלה אם להוריד טיסות. אבל לא ביטלנו אף טיסה, בניגוד למתחרים, ככה שסיימנו את הקיץ בצורה מאוד מכובדת.
זה הוסיף לכם נקודות זכות?
לאל על יש הרבה נקודות זכות בעולם. את יכולה להסתובב במשרד ולראות שעל קירות המשרד שלנו מופיע הסיפור של אל על כחלק מהמורשת היהודית והישראלית. הפריווילגיה לייצג את מדינת ישראל בחול גרמה לי להתרגש, באירועים בהם השתתפנו. גם תכנית ‘השגרירים’, (דיילים נרתמים להסברה) אותה אני מלווה, מראה על החיבור שלנו לקהילה.
יש עוד משהו שלא הספקת לעשות בלונדון?
להיפגש עם המלכה (צוחק), אבל זה כנראה כבר לא יסתדר. אני עוזב את לונדון עם הרבה אנרגיה לתפקיד הבא. אני תמיד אומר שאני רוצה להשאיר ירושה יותר טובה ממה שהשאירו לי, ואני מצפה מהבא אחריי לעשות אותו דבר… זה המוטו שלי בכל תפקיד שעשיתי. ואני מקווה שככה זה ימשיך לדורי דורות.
טובים השניים
יחד עם ודיש, הגיע ללונדון סגנו, אבירם לוי. לוי משמש גם כסמנכל הכספים של נציגות אנגליה ואירלנד, חשב של סופר סטאר (חברת הבת של אל על, המוכרת חבילות נופש), וגם כנאמן בקרן הפנסיה של העובדים המקומיים.
היחסים עם ירום היו טובים מההתחלה, מציין לוי, תמיד הגענו להחלטה משותפת, גם אם היו חילוקי דעות בדרך. קיבלנו משימה גדולה להעביר את מחלקת המטען בהית’רו למיקור חוץ, ב?2012 שיפצנו את הטרקלין הקודם ושידרגנו אותו לרווחת הלקוחות. חברה שרוצה להתפתח, חייבת להתחדש כל הזמן?. לוי מהווה תקדים באל על כיוון שתפקיד של סמנכל כספים וסגן ניתן בדרך כלל למי שמגיע מהתחום המסחרי, לא התפעולי או הכספי.
אבירם נחשב לכוכב עולה בסמנכלות הכספים, משבח ודיש, הוא משלים אותי במידה רבה. אני הגעתי מהצד העסקי והמסחרי, ואבירם מצד החשבות הבינלאומית של הנציגויות שלנו. הוא היה אחראי על מדינות חבר העמים, הודו ודרום אמריקה. היה לו ניסיון בתחומים משלימים. נפגשנו בלונדון לראשונה באוגוסט 2011 וחלוקת התפקידים הייתה ברורה. אבירם היה מוגדר כחשב ואני ראיתי שהפוטנציאל טמון גם בשינוי שעברה החברה. אבירם טיפל בתחומים נוספים, כמו כוח אדם ובאדמיניסטרציה של המשרד וגם בתחום המסחרי, והביא רעיונות שאיתם הצלחנו יחד להוביל מהלכים. אל על הבינה ולקחה את זה לצעד הבא, שחשב במעמד כמו של אבירם ישמש כסגן נציג על מנת להרחיב את הסמכויות שלו ולאפשר לו להוביל פרויקטים בנציגות.
בשנים האחרונות, הסניף קיצץ בהוצאות, מסביר לוי, עשינו מהלכים שהובילו לחסכונות ענק. אחד מהם זה המעבר של המשרדים ממרכז לונדון לווסט המפסטד. מאז ומתמיד אל על הייתה במרכז לונדון, ואחרי בחינת הדברים, הגענו למסקנה שאפשר לוותר על המותרה הזו. כל הפעילות שלנו מתבצעת היום בטלפון ובאינטרנט ואין צורך בחנות מכר. את הכסף שחסכנו, השקענו בנוחות המשרדים שהשכרנו מחברה בתחום המדיה הדיגיטלית לחברות תעופה – חיבור טוב שאף יוכל לשאת פרי בעתיד. המעבר היה מהיר וללא הפרעות. ישבנו בריג’נט סטריט, באוקספורד סטריט, ובתשע השנים האחרונות ביוסטון. אין יותר יתרון בהימצאות במרכז העיר.
תכניות לעתיד
ירום ודיש יישאר בלונדון לתקופת חפיפה שתסתיים בערב חג ראש השנה. לוי נשאר בתפקידו וימשיך לעמוד בראש פרויקטים עתידיים, כמו הקמת טרקלין עסקים חדש, שייפתח בחודש דצמבר השנה. בקיץ תהיה גם תחלופה של מנהל התחנה בהית’רו ולנעליה של דליה שמאי ייכנס חיים מסיקה מהסניף בבנגקוק.
היא אשת חיל בעיניי, בעלת ניסיון רב, חוללה שינויים והובילה עם אבירם בצורה מקצועית מאוד את כל נושא מיקור החוץ של התחנה והמעבר לטרמינל 4 עם אפס תקלות, אומר ודיש על שמאי. בעיניי, טרמינל 4 הוא מושלם לחברת אל על. קיבלנו שם פינה טובה והמרחקים לשער קצרים. נלחמנו וקיבלנו עבור הלקוחות שלנו בונוס, שהטרקלין הוא רק 150 מטר מהשער.
לוטון הוא שדה אטרקטיבי יותר?
לוי: הית’רו מתאים יותר לטיסות המשך ולקהילה העסקית עם רמת שירותי פרימיום איכותיים. לוטון הוא שדה קטן ונוח לקהילה היהודית/ישראלית מצפון לונדון. יש לנו קשר טוב עם ההנהלה שלו ואנחנו משפצים שם עכשיו את הטרקלין. זה שדה לחברות לואו קוסט ואנחנו החברה הסדירה היחידה שפועלת שם?. ודיש: המשימה העתידית לנציגה הנכנסת היא לבחון חדירה של מוצר ‘אפ’ ללוטון.
ודיש שנהנה מכמות לא מבוטלת של הישגים בזמן שהותו זוקף לזכותו בעיקר את הטיפול בתימחור הכרטיסים. ?אף אחד לא מתלונן יותר על המחירים?. הוא מסכם בהנאה.
