משמעות השינוי לאזרח התמים, היא הוזלה (בסופו של דבר) של מחיר הטיסות לארץ. הורדת המחירים תתרחש, ניתן לקוות, משום שהחידוש בחוק יעודד תחרות, וחברות התעופה תאלצנה לפתות את הנוסע במחירים זולים. המדיניות הישנה סברה שכל תחרות לחברות התעופה הלאומיות הינה פגיעה כלכלית במדינת ישראל. הרפורמה מצביעה על תובנה חדשה, שכל תיירות לארץ היא הכנסה למדינה.
בעבר, שר התחבורה לבדו היה בעל הכוח להביט בבקשות של חברות תעופה שרצו לטוס לארץ, והוא היה מחליט אם יאושרו או לא. כרגע, תודות ללחץ מצד משרדי האוצר והתיירות, אמנם שר התחבורה הוא עדיין המחליט הסופי באם חברת תעופה זו או אחרת תוכל לטוס לישראל – אך עליו מעתה להקשיב לוועדה מיוחדת שתתן חוות דעת מקצועית לשר בטרם יסרב נחיתה לחברות שונות.
הביורוקרטיה המיותרת, אשר מנעה נחיתת חברות תעופה זרות עד עתה, בדיעבד מנעה ממאות אלפי תיירים לבקר בישראל, ובלמה פוטנציאל תיירותי של מיליוני שקלים. הרפורמה תיצור עשרות אלפי מקומות עבודה בישראל במגזרי התיירות השונים.
השינוי יביא לשיתוף פעולה בין משרד התחבורה ומשרד התיירות, למרות הלחצים שהפעילה אל-על ועוד גופים כלכליים על משרד התחבורה. כאשר התקבלה החלטת הממשלה , אמר מנכל אל על, חיים רומנו כי חברת אל על נכונה לשיתוף פעולה עם כל הגורמים המעורבים בנושא.
