עשור שלם אחרי שב.מ.וו הציגה והשיקה את אחת היצירות המתקדמות, הדרמטיות ומעוררות המחלוקת ביותר בתעשיית הרכב, הדור הרביעי של סידרה 7, מפנה יצרנית מכוניות היוקרה הגדולה בעולם את גבה לקונספט שגובש אז עי כריס באנגל וחוזרת למראה סולידי הרבה יותר עם הדור החמישי של אותה סידרה. הדור הרביעי של סידרה 7 הציג גם את המהפכה הדיגיטלית עם יחידת ניהול תא הנהג המכונה iDrive. יחידה זו לא עוררה כל מחלוקת בקרב העיתונות המקצועית, וזכתה לביקורת משוחזת שלא פסקה עד לימים אלה. צריך לקוות שבמכונית החדשה לפחות בתכנון מערכת ה-iDrive ב.מ.וו. נעה קדימה.
בהודעה רשמית ובתמונות שחשפה לאחרונה ב.מ.וו התגלתה ה-7 החדשה כמכונית גדולה יותר, רחבה יותר אבל גם שמרנית מקודמתה. נעלם מכסה תא המטען הייחודי של ב.מ.וו, שהועתק מאוחר יותר גם לדגמים מקבילים של מרצדס-בנץ ומאייבאך, ונמחקה קונספציית משטחי הלהבה, הפיסול במתכת, שבאנגל יישם בשורה של דגמים של ב.מ.וו. סידרה 7 החדשה מיועדת לקהל הרבה יותר שמרן. זה כמובן לא מפתיע כשמדובר במכונית שמחירה מתחיל ביותר מ-50,000 לישט.
ספינת הדגל של ב.מ.וו תערוך את הופעת הבכורה בתערוכת המכוניות של פאריס, באוקטובר הקרוב, ושיווקה בעולם, כולל בבריטניה, יתחיל כבר בחודש בנובמבר, עם סידרה של שלושה מנועים, אחד דיזל ושתי יחידות בנזין, ובשתי תצורות גוף, האחת סטנדרטית והשניה ארוכה. גירסאות ה-Li ישווקו רק עם שני מנועי הבנזין.
בצורת הגוף הרגילה בסיס הגלגלים צמח ב-8 סמ שלמים ל-3.070 ממ. לעומת זאת המכונית התארכה רק ב-30 ממ לכדי 5,079 ממ והתוצאה הסופית אמורה להיות מרווח פנים טוב יותר מאשר בסידרה היוצאת, בייחוד בחלקה האחורי בעוד את הגראג’ים של בעלי המכוניות לא יהיה צורך להגדיל, לפחות לא באופן ניכר. רוחב של המכונית נשמר בדיוק במידה של קודמתה, 1,902 ממ, אבל היא נמוכה ב-4 ממ. עובדה זו בצירוף מראה רחב יותר לגריל הכליות המפורסם מעניקים לה תחושה של עוצמה וספורטיביות, גם אם פחות אלגנטיות, מאשר לדור הקודם.
מבין שלושה המנועים שבהם תצוייד ה-7 החדשה בשלב הראשון, מנוע הדיזל 3.0 ל’ ב-730d, הוא חדש לגמרי, כולו אלומיניום והספקו 245 כס, המומנט עומד על 540 נמ והמהירות המירבית 152 מייל/שעה. מנוע זה מפזר באוויר 192 ג’ של דו-תחמוצת הפחמן לכל קילומטר. מעליו נמצא דגם ה-740i עם מנוע בנזין V8 בנפח 4.4 ל’, שני מגדשי טורבו והספקו 326 כס. מנוע זה הוצג לאחרונה עם ה-X6 החדשה. מעליו תתייצב גירסת ה-750i, גם זה V8 עם שני מגדשי טורבו עם 407 כס ומהירות מירבית 155 מייל/שעה בהגבלה אלקטרונית ו-266 ג’/קמ של דו-תחמוצת הפחמן.
ב.מ.וו תציג במכונית החדשה חידושים רבים בתחום האלקטרוניקה והמחשוב כמו למשל מערכת תצוגה עילית (הקרנה בתחתית החלון הקדמי) שמשולבת בה מערכת להתראה על מגבלת המהירות; אופציה אחרת תהיה של מצלמת צד שתפעל במקביל למערת בקרת מרחק החניה. מערכת זו תעביר תצפית כללית על תנאי התנועה באמצעות מערכת התצוגה של ה-iDrive, כך שהנהג יוכל לתמרן בחללים צרים במיוחד ברמת בטיחות גבוהה.
חידושים נוספים הם מערכת ראיית לילה מתקדמת, שתכלול הפעם גם מערכת זיהוי אנשים ראשונה מסוגה. במערכת זו יתבצע ניתוח של התנהגות אנושית כחלק מאיסוף הנתונים של מערכת ראיית הלילה ויש לה יכולת התראה כשאדם נע לעבר כיוון התנועה של המכונית.
